حاسبة الوزن الحجمي

الشحن الجوي تنفد مساحته قبل أن تنفد حمولته. ولمنع الشحنات الخفيفة الضخمة من احتلال حجم المقصورة بأجرة تكاد لا تُذكر، تحاسب شركات النقل على الأكبر من الاثنين: الوزن الفعلي أو الحجم محوَّلًا إلى وزن.

والتحويل يضرب الطول في العرض في الارتفاع بالسنتيمترات ويقسم على معامل. فالشحن الجوي السريع يستخدم عادة 5000، بينما تستخدم الشحنات الجوية العامة ومعظم خدمات الوساطة 6000. فصندوق 40×30×30 سنتيمترًا يصير 6 كيلوغرامات عند 6000، فيُحاسب طرد وزنه 3 كيلوغرامات على أنه 6.

والمقسوم الأصغر ينتج وزنًا حجميًا أكبر. فالصندوق نفسه يُحسب 7.2 كيلوغرام عند 5000، فمقارنة شركات النقل تعني التحقق من المقسوم إلى جانب سعر الكيلوغرام لا من السعر وحده.

تُقاس الأبعاد على الطرد النهائي، من حافة خارجية إلى حافة خارجية. والحشو السخي الذي يكبّر الكرتونة يرفع الوزن الحجمي معه، فتفصيل الصندوق على قياس محتواه أوثق توفير متاح.

النتوءات تُحتسب. فالمقابض والعجلات تُقاس عند أبعد نقطة فيها، والأسطوانة تُقاس بقطرها عرضًا وارتفاعًا معًا. وإن اختلفت الأبعاد المصرّح بها عما تقيسه شركة النقل، أُعيد قياس الطرد وفُوتر الفرق.

شركات النقل تجمع الصناديق المتعددة بطرق مختلفة. فبعضها يطبّق قاعدة الأكبر على كل صندوق على حدة وبعضها يجمع كل شيء ثم يقارن مرة واحدة. والثانية أرخص غالبًا، فيستحق الأمر التأكد من السياسة قبل الشحن.